【yabo科技】11月20日，第50万辆小米汽车在北京亦庄的小米汽车超级工厂下线。小米集团创始人雷军表示，50万辆下线标志着小米汽车包括研发、制造、销售、交付和服务的完整体系能力得到了充分验证，也标志着小米汽车得到消费者的广泛认可，进入了规模化的新阶段。
据yabo了解，自2024年3月28日首款车型SU7正式发布，小米汽车仅用602天、不足20个月，便成功刷新全球新能源车企50万辆下线的最快纪录，这一成绩让整个行业为之震撼。这家进入汽车行业不到五年、整车上市不到两年的企业，究竟凭借什么创造了如此奇迹？
小米生态协同
随着科技的飞速发展，汽车已经不再仅仅是代步工具，而是逐渐演变为集交通、娱乐、信息、生活服务于一体的智能移动空间。2025年，车联网与智能家居的融合成为汽车智能化发展的一大趋势。通过物联网技术，车辆可以与智能家居生态系统实现无缝对接，形成一个更加智能、便捷的出行和生活服务体系。
小米汽车因独创的“人车家全生态”战略有着差异化竞争力，通过小米澎湃OS，手机、汽车、家电等设备实现了跨端互联。例如，冬天出门时，提前打开车内的空调预热；开车到家时，打开屋内空调和灯光。
2024年4月，雷军曾表示，“虽然苹果已经不造车，但小米SU7支持Carplay和iPad上车，小米SU7绝对是支持苹果生态最好的汽车。同时，小米会向对待小米用户一样来对待苹果用户，让它们也能体验到人、车、家全生态的魅力”。此外，雷军还通过抽样调查发现，超过一半（51.9%）的苹果用户也是小米手机及米家生态链的用户。
小米SU7
小米2025年第三季度财报显示，截至9月30日，小米AIoT平台已连接的IoT设备（不含手机、平板及笔记本）数首次突破10亿大关，达到10.4亿台。这是一个里程碑式的数字，意味着小米构建的智能生态已形成巨大的网络效应和用户粘性。其中，拥有5件及以上连接设备的用户数突破2160万，同比增长26.1%，说明用户对小米生态的依赖度在持续加深。
这种生态协同效应彻底打破了传统车企的用户获取模式。传统车企需要投入巨额资金进行品牌宣传和渠道建设，单个用户的获客成本往往高达数千元。而小米依托广大手机用户，通过小米澎湃OS、小米之家门店等触点，将潜在汽车消费者精准筛选出来。
供应链协同
雷军认为，第50万台小米汽车成功下线离不开供应商伙伴的支持，产能爬坡需要供应链上下游共同努力才能完成。据yabo了解，今年3月，雷军指出，在北京亦庄的小米汽车工厂中，一辆新能源汽车从零部件组装到整车下线仅需76秒。这个数字背后，是京津冀三地产业链的深度协同。根据北京亦庄官方数据，小米SU7的零部件采购中，京津冀本地化率已达22%，玻璃升降器、空气滤清器、车灯、座椅、蓄电池、行李架均来自三地企业。
作为京津冀地区智能制造与新能源汽车产业链的“链主”企业，小米汽车的体系化生产带动了一大批上下游企业共同向前发展、向上攀升。
北京海纳川汽车部件股份有限公司董事长李金钢表示，海纳川是小米汽车在京津冀的最大单体供应商。得益于小米汽车的有力拉动，海纳川京津冀上下游实现了产值增量近140亿元，双方的合作早已超越商业共赢，成为了价值共生与坚定共为。
禾赛科技
禾赛科技是小米汽车主要的激光雷达供应商，公司联合创始人李一帆表示，小米汽车通过供应链生态赋能，助力禾赛将激光雷达这一重要的三维感知安全设备做到绝对的国际领先。此外，在今年9月，禾赛科技官方宣布，2026年至2027年将继续与小米汽车深化合作关系，持续以小米汽车核心战略供应商的定位，为其提供支持与服务。
自建汽车工厂
当传统车企纷纷将生产外包以降低初期投入时，小米却反其道而行之，斥资百亿自建智能工厂。在50万辆小米汽车下线当日，小米汽车副总裁于立国表示，小米汽车始终把安全和质量放在第一位，汽车工厂共有98个质量检测工位和143台质量高精检测设备，坚持用严苛的检测标准保证质量；坚持用先进的工艺和自动化的设备，目前工厂内的生产机器人超过1100台；坚持技术创新，超级大压铸等技术不断升级，工厂2025年取得先进制造专利近百项。截至目前，小米汽车工厂已完成35次技术改造升级，生产效率大幅提升，向用户交车的时间越来越短。
小米汽车工厂
值得一提的是，小米还将手机行业的“以销定产”模式引入汽车制造。通过线上预约数据，工厂能精准预测销量，实现柔性生产。比如某款车型的红色版本订单突增时，系统可在2小时内调整生产线，而传统车企往往需要数天时间。这种灵活性让小米既能快速响应市场需求，又能避免库存积压。
写在最后
小米汽车用602天时间刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。这是生态协同、供应链合作、自建汽车工厂等多方面综合发力的结果。这一奇迹不仅为小米汽车自身发展奠定坚实基础，也为新能源汽车行业提供宝贵经验与借鉴。未来，小米汽车有望继续凭借独特优势，创造更多成绩，为消费者带来更多惊喜。
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